Es necesario analizar las diferencias entre las condiciones de venta FOB y FCA y escoger la más conveniente, desde el punto de vista de los riesgos para el vendedor/exportador.
La condición FOB significa que la empresa vendedora entrega la mercancía a bordo del buque designado por la compradora en el puerto de embarque. El riesgo de pérdida o daño a la mercancía se transmite cuando la mercancía está a bordo del buque.
Teniendo en cuenta que el comprador que es quién debe pagar el flete y es quién elige el medio de transporte (vía marítima) principalmente en las expediciones de grupaje, será también el comprador el que designe el transitario que controlará la operativa.
El vendedor entrega la mercancía en el almacén del transitario consolidador (designado por el comprador) y sigue soportando el riesgo de avería o daño hasta que el container conteniendo su expedición no se encuentre a bordo del buque o avión.
Es decir que cualquier avería o daño que se produjera en los almacenes del transitario porteador, designado por el comprador como se ha dicho, sería responsabilidad del vendedor.
De ello cabe deducir que la condición FOB en Incoterms 2010 no es la apropiada para los envíos de grupaje en contenedores.
En tales circunstancias es aconsejable utilizar la condición FCA.
FCA significa “franco porteador”, es decir que el vendedor hace entrega de la mercancía al porteador o la empresa designada por el comprador evitando cualquier riesgo posterior a dicha entrega (manipulaciones, demoras en el embarque, estiba dentro del container, transporte hasta el lugar de embarque, etc.)
Ello hace que sea aconsejable para ventas de grupaje utilizar la condición FCA en lugar de la FOB.
Buenos dias,
ResponderEliminarComo se llamaria entonces solicitarle al vendedor que se ocupara de todo y se responsabilizara de todo hasta que entrara la mercancía por mis instalaciones?
MUCHAS GRACIAS
Buenos días,
ResponderEliminarSi lo que comenta se trata de importación, el incoterm que requiere es:
DDP- Incluye todo excepto el IVA de Aduana
Fernando Rodriguez
Quiere decir que si vendo a un no domiciliado fob y me pide que lo deje en callao el riesgo sigue siendo mio
ResponderEliminarEn nuestros comentarios puntualizamos que para expediciones marítimas de grupaje el incoterm que consideramos mas idóneo es el FCA, puesto que en las condiciones FOB Callao, de grupaje, el riesgo se trasmite en los almacenes del transitario designado por el comprador. Es decir que cualquier avería o daño que se produjera en los almacenes del transitario porteador, designado por el comprador como se ha dicho, sería responsabilidad del vendedor.
ResponderEliminarPor lo contrario si las condiciones son FCA hace entrega de las mercancías al transitario designado por el Comprador evitamos la responsabilidad de cualquier siniestro posterior a dicha entrega.
Fernando Rodriguez
Tengo entendido que FOB solo es por via maritima, no es así?
ResponderEliminar
ResponderEliminarEfectivamente el termino FOB (free on board) en un Incoterm reservado para el trafico marítimo. En nuestra página web apartado de información (https://www.apr.es/area-de-informacion) podrá consultar un cuadro de los incoterms 2010 donde especifica el medio de transporte valido en cada uno de los mismos
Fernando Rodriguez
El tercer parrafo dice entre parentesis (buque o línea aérea) FOB es solo maritimo a mi entender.
ResponderEliminarEfectivamanete el FOB solo se utiliza para Marítimo. Gracias por la aportación!
EliminarAduanas Pujol Rubió
Si se desean las mismas condiciones del FOB pero en un transporte que no es maritimo, como se llamaria el incoterm? Gracias.
EliminarBuenos días,
ResponderEliminarEl Incoterm que se aproxima más al FOB en transportes distintos al marítimo es el FCA (Franco transportista + punto convenido). Éste cambia el puerto convenido por el lugar convenido (aeropuerto, terminal de transporte terrestre...)
Saludos
Aduanas Pujol Rubió
buenos días, soy el exportador y me gustaría saber cual seria el termino exacto para una carga que mando por DHL hasta el destino , pero no me encargo de la nacionalizacion y impuestos. Gracias
ResponderEliminarEl Incoterm adecuado para el caso que nos plantea es el DAP (Delivered at place) indicando el lugar de entrega.
EliminarEn el enlace podrá encontrar un cuadro de todos los incoterm.
https://www.apr.es/sites/default/files/images/pdf/interiorfolletoincoterms2010.pdf
Saludos
Aduanas Pujol Rubió
mi consulta es la siguiente, una factura de venta FCA hasta cuando tiene vigencia o hasta que fecha se puede embarcar.
ResponderEliminarBuenos días,
Eliminarla fecha de la factura es independiente de la fecha de embarque.
Saludos
Aduanas Pujol Rubió
Buenas tardes quisiera hacerles una consulta, tengo una empresa importadora y estoy interesa en la compra de productos congelados en contenedor desde Argentina, quisiera saber si me conviene el termino FOB o FCA. De Antemano, muchas gracias
ResponderEliminarEntendemos por sus comentarios que se trata de un container completo por los que tal como decidimos en nuestro artículo consideramos más adecuado el termino FOB en contenedor completo y FCA en el caso de grupaje.
EliminarSaludos
Aduanas Pujol Rubió
Hola, buenos días, quién se encarga del despacho de aduanas cuando es FOB y/o cuando es FCA? Gracias.
ResponderEliminarTanto para FOB como para FCA si se trata de una exportación el Exportador y si se trata de una Importación el Importador.
EliminarSaludos
Aduanas Pujol Rubió
Buenas Tardes,
ResponderEliminarTrabajo en una bodega de Mendoza y estamos analizando para exportar que nos conviene si FOB o FCA y desde donde. Lo que sucede es que no queremos que el cliente sienta tal modificación, por lo que la pregunta seria:sumado al tema de responsabilidades, hay una diferencia económica significativa por la cual el comprador y el vendedor se vean perjudicados utilizando la modalidad FOB o FCA.
Muchas Gracias
Saludos
La diferencia de precio entre FOB y FCA es el coste de manipulación, en el almacén del transitario en origen, que se debe hacer cargo en el caso de condiciones FOB el exportador.
EliminarEl importe de los gastos dependerá del transitario elegido por su comprador.
Saludos
Aduanas Pujol Rubió
Buenas tardes, tengo una consulta, quiero importar desde chino pero debo consolidar varios proveedores, Tengo bodegas en china puede Usar FCA, seria el mas conveniente?
ResponderEliminarBuenos días,
EliminarEl incoterm FCA esta pensado para envíos de grupaje pues los deja, su mercancia, franco en las bodegas del transportista. En el caso de agrupación en sus bodegas en China son ustedes que deberán efectuar la manipulación por lo que no tiene sentido las condiciones FCA.
Para el caso que expone de carga en sus bodegas en China de un container FCL la opción mas apropiada es la de FOB.
Saludos
Aduanas Pujol Rubió
Buenas noches, tengo una duda según el link que pusieron anteriormente en un comentario. Para aclarar las dudas del uso de los términos de incoterms, sin embargo no estoy segura de haber comprendido correctamente.
ResponderEliminarEn el caso de hacerme cargo del costo, seguro y flete de la mercadería debería usar el termino CIF ya no habría la necesidad de elegir las otras anteriores porque ya están incluidas en este termino, ¿o me equivoco?
El artículo que menciona argumenta las ventajas de emplear el FCA vs FOB. En el caso que utilice CIF en su exportación es mejor puesto que tiene el control total del envío desde origen.
EliminarSaludos,
Aduanas Pujol Rubió
Cual seria la diferencia entre el FCA Y FOB
ResponderEliminarLa condición FOB significa que la empresa vendedora entrega la mercancía a bordo del buque designado por la compradora en el puerto de embarque, mientras que en la condición FCA el vendedor hace entrega de la mercancía al transportista o la empresa designada por el comprador.
EliminarCon la entrega también se transmite el riesgo de pérdida o daño a la mercancía.
Por tanto en condiciones FOB el vendedor está incurriendo en más riesgo, ya que esta responsabilidad se transmite cuando la mercancía está a bordo del buque.
En condición FCA esta responsabilidad se transmite antes en la cadena logística, concretamente en la entrega de la mercancía al transportista o la empresa designada por el comprador, con lo que se evita cualquier riesgo posterior a dicha entrega (manipulaciones, demoras en el embarque, estiba dentro del container, transporte hasta el lugar de embarque, etc.).
En resumen, en condición FOB el vendedor soporta el riesgo de la operación durante más parte de la cadena logística que en el FCA.
Hola, yo continuo con dudas en relacion al termino FCA, ya que segun indica en la respuesta anterior bajo este termino, la responsabilidad del vendedor es al realizer la entrega al transportista quien se encarga de la manipulacion en el barco, pero yo he realizado importaciones bajo dicho termino FCA, con entrega similar al FOB, ya que el proveedor me esta entregando en el Puerto designado por el (Tokyo). Eso quiere decir que él solo lo entrega aqui en este Puerto, pero no necesariamente dentro del contenedor/buque? Hasta ahora el embarcador me ha cobrado flete como si fuera FOB. Me ayuda por favor con la duda?
EliminarHola, creo que sigue con dudas porque usted está mezclando importación con exportación.
EliminarSi usted está importando, al ser el comprador debe de pagar el flete tanto en FCA como en FOB. La diferencia es que en el caso del FCA el exportador (es decir el vendedor) se responsabiliza hasta la entrega de la mercancía al transportista mientras que en el FOB se responsabiliza un poco más tarde en la cadena logística, concretamente, hasta que la carga está a bordo del barco.
¿Qué pasa si tengo un envío por DHL pero el proveedor prefiere usar incoterm FOB en lugar de FCA? ¿No se supone que es Fob es solo marítimo?
ResponderEliminarAunque en condición FOB el proveedor corre más riesgos que en condición FCA, muchos expedidores prefieren el primero ya que así pueden tener mayor control sobre el flete y los costos.
EliminarCuando el comprador selecciona su propio transportista de carga, tienen mayor control sobre el envío, pudiendo elegir las rutas y el tiempo de tránsito. Por lo tanto, se tiene el beneficio de trabajar con una sola compañía durante todo el proceso de transporte.
A la segunda pregunta, efectivamente las condiciones FOB están pensadas para marítimo exclusivamente. Aunque es conveniente recordar que los Incoterms se pueden modificar o adaptar a las necesidades concretas, y en la práctica es bastante común utilizar FOB en envíos con otros medios de transporte, aunque eso pueda crear inseguridad jurídica a la hora de definir la transmisión de las responsabilidades.
Buenas tardes, si el comprador y el vendedor tienen acordado un incoterm FOB, en caso de que, debido a la situación actual de cuellos de botella y atasco en los puertos, la mercancía esté retenida en el puerto de salida, ¿quién estaría soportando el riesgo y gastos de dicha mercancía?
ResponderEliminar¡Muchas gracias por su ayuda!
Según el incoterm que mencionas el vendedor debe soportar el riesgo, el coste y el seguro hasta la carga en el barco en origen.
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